Dariushدقیقاش را میخواهی میلاد جان؟! با یکی از این لندروورهای 10 تنی بروی در خیابان و عن و گوهاشان را با هم یکی کنی.
داریوش جان 100 هزار تا پول لندرور بدهم که عن و گه یکی دیگه رو یکی کنم ؟
ریزه کاری های رانندگی
sonixaxداریوش جان 100 هزار تا پول لندرور بدهم که عن و گه یکی دیگه رو یکی کنم ؟
آقا به جانِ عزیز خودت چنان این عوضیها خون به دلِ ما کردهاند که من حاضرم یک میلیون دلار هم بدهم (اگر داشتم) یکی از این تانکهای فوقسنگین بخرم و در خیابان بیوفتم دنبالشان!
بهتره برای افزایش عمر لاستیک های خودروتان، بعد از هر 18-20 هزار کیلومتر رانندگی، لاستیک های جلو و عقب رو با هم جابجا کنید. این جابجایی بهتره به صورت ضربدری انجام بشه. یعنی لاستیک جلو سمت چپ بره عقب سمت راست.
علت این کار اینه که چون میزان فرسایش لاستیک های جلو بیشتر از عقب هست (به خصوص در خودروهای دیفرانسیل جلو) زودتر فرسوده میشند و بنابر این زودتر از بین میرند. با جابجایی شما میتونید عمر اونها رو افزایش بدید. بدون جابجایی مثلن لاستیک جلو براتون 35 هزارتا non-stop کار میکنه ولی با این کار عمرش رو به 45 هزار میرسونید.
حالا چرا ضربدری؟ باز هم به خاطر تفاوت نرخ فرسایش در دو سمت چپ و راست خودرو.
صحبت از ضربدری شد، یادم افتاد که برای باز/بسته کردن پیچ های چرخ باید به صورت ضربدری عمل کنید:
نخست پیچ ها را در حالتی که جک هنوز زیر ماشین نیست شل کنید (تقریبن نیم دور چرخاندن)، بعد که جک زدید بازشون کنید. برای بستن هم روی جک فقط تا حدوی سفت کنید، بعد که جک رو آوردید پایین و ماشین روی چرخ رفت پیچ ها رو کالن سفت کنید. تمام مراحل به صورت ضربدری انجام شود. این کار برای کاهش تنش محبوس در رینگ و بعلاوه فشار یکسان بر هر پیچ انجام میشه. کاهش تنش نتیجش افزایش عمر رینگ و توپی چرخ هست و فشار یکسان پیچ ها هم نتیجش عدم لنگ زدن چرخ هست.
kourosh_bikhoda
هیچ گاه برایم پیش نیامد تا پنجری ماشین را بگیرم کلیتش را میدانم ولی ریزکاری اگر داشته باشد را نه چون به صورت تجربی انجام ندادم نکاتی دارد که دانستنش مهم و ضروری باشد؟
mosaferهیچ گاه برایم پیش نیامد تا پنجری ماشین را بگیرم کلیتش را میدانم ولی ریزکاری اگر داشته باشد را نه چون به صورت تجربی انجام ندادم نکاتی دارد که دانستنش مهم و ضروری باشد؟
mosaferهیچ گاه برایم پیش نیامد تا پنجری ماشین را بگیرم کلیتش را میدانم ولی ریزکاری اگر داشته باشد را نه چون به صورت تجربی انجام ندادم نکاتی دارد که دانستنش مهم و ضروری باشد؟
در اون لینک آنارشی نکاتش ذکر شده ولی من تاکید میکنم:
1. اگر لاستیک عقب رو میخواهید تعویض کنید، ترمز دستی به تنهایی کفایت نمیکنه؛ مگر اینکه سطح خیابان کاملن کفی باشه. باز هم ولی برای احتیاط بهتره اگر خودروتون دیفرانسیل جلو هست دنده اون رو در وضعیت درگیر (1 یا P) قرار بدید. اگر دیفرانسیل عقب باشه که درگیر کردن دنده با کشیدن ترمز دستی تفاوتی نداره
بنابر این باید یک سنگی آجری کلوخی چیزی زیر چرخ جلو قرار بدید (در جهت شیب جاده).
2. همیشه یک دستکش کار (دستکش صنعتی) در صندوق عقب داشته باشید. تعویض لاستیک کاریه که دست و بال شما رو خیلی کثیف میکنه و ضمنن ممکنه داغی پیچ و رینگ و خود لاستیک ناشی از حرکت خودرو باعث آزار شما بشه.
3. شل کردن اولیه و سفت کردن آخری رو در وضعیتی انجام بدید که ماشین روی جک نیست. یعنی هر 4 چرخ روی زمین هستند. علت اینکار اینه که شل و سفت کردن پیچ نیروی زیادی میخواد که وارد کردن این نیرو در حالت روی جک خیلی ایمن نیست.
kourosh_bikhodaبنابر این باید یک سنگی آجری کلوخی چیزی زیر چرخ جلو قرار بدید (در جهت شیب جاده).
😆
kourosh_bikhoda3. شل کردن اولیه و سفت کردن آخری رو در وضعیتی انجام بدید که ماشین روی جک نیست. یعنی هر 4 چرخ روی زمین هستند. علت اینکار اینه که شل و سفت کردن پیچ نیروی زیادی میخواد که وارد کردن این نیرو در حالت روی جک خیلی ایمن نیست.
منم تا حالا نشده پنچر گیری کنم! یعنی ماشینم اصلن زاپاس نداره! یک چیز مایع مانند داره با پمپ باد که اون رو میریزیم توی لاستیک و بعد باد میزنیم تا نزدیک ترین تعمیرگاه میرسونیمش.
برای همین نمیدونم چه قدر باید پیچ رو سفت کرد!؟
Russell😆
برعکس نوشتم؟
kourosh_bikhodaبرعکس نوشتم؟
نه، تصور اینکه آجر رو طرق دیگه بگذاری خنده داره !!
sonixaxمنم تا حالا نشده پنچر گیری کنم! یعنی ماشینم اصلن زاپاس نداره! یک چیز مایع مانند داره با پمپ باد که اون رو میریزیم توی لاستیک و بعد باد میزنیم تا نزدیک ترین تعمیرگاه میرسونیمش.
منظورت اسپری هست؟ یک سری اسپری ها هستند که برای این کارند. ولی پمپ باد دیگه ندارند.
نکته ای که در استفاده از این اسپری ها باید مد نظر قرار بگیره اینه که بعضی خودروهای گرانقیمت که سیستم کنترل باد لاستیک (TPMS) دارند، یک سنسور فشارسنج داخل رینگشون تعبیه شده که در صورت استفاده از این اسپری مسدود و کور میشه. بنابر این نباید از اون استفاده بشه.
sonixaxبرای همین نمیدونم چه قدر باید پیچ رو سفت کرد!؟
در کارخانه های خودروسازی چرخ ها بوسیله تورک متر (Torque meter) سفت میشوند. فشار معمول برای سفت کردن اینها بین 60 تا 70 پوند گشتار هست. این مقدار انقدر زیاد هست که برای باز کردنش به مشکل بر بخورید و لازمه کل وزن بدنتون رو هتا روی آچار چرخ بندازید.
kourosh_bikhodaمنظورت اسپری هست؟ یک سری اسپری ها هستند که برای این کارند. ولی پمپ باد دیگه ندارند.
نه منظوم اینه :
اول با اون کپسوله توی لاستیک رو پر میکنی بعدش با اون جعبه هه (که پمپ باد هستش) لاستیک رو باد میکنی یه 100 کیلومتری راه میبرتت تا برسی به یک تعمیرگاهی جایی. فقط زمانی ناکارآمد هستش که لاستیک تکه تکه بشه.
درود..
یک سوال...
زمانی که فرمون ماشین به اصطلاح میبُرد(اصلاحش را نمیدانم درست است یا نه)چه باید کرد؟
+
دیروز این اتفاق برای من افتاد
mosaferدرود..
یک سوال...
زمانی که فرمون ماشین به اصطلاح میبُرد(اصلاحش را نمیدانم درست است یا نه)چه باید کرد؟+
دیروز این اتفاق برای من افتاد
یعنی چی میبرد ؟! دقیقن چی میشه وقتی این طوری میشه ؟ :دی
من با این اصطلاح آشنایی ندارم!! ولی اگر منظورتون اینه که فرمون کار نکنه! خوب دو حالت داره :
1- یا فرمون ماشینتون مثل مال من هیدرولیک هست (یا به قول آلمانی سروو لنکونگ) خوب در این صورت میتونید اشهد مبارک رو بخونید اگر سرعتتون زیاده :))
2 - یا فرمون ماشین از همین معمولیهاست که در اون صورت بایستی هر بار قبل از راهی شدن برای سفر یک دو کامل ون یکاد بخونید :)))
ولی سوای شوخی بفرمایید دقیقن چه اتفاقی میوفتد تا اگر میدانستم برایتان بگویم چون همان طوری که گفتم با اصطلاحی که گفتید آشنایی ندارم.
sonixaxمثلن پشت چراغ قرمزی و نزدیک ترین نفر به خطر عابر همزمان که پات روی ترمزه باید روی کلاچ هم باشه که اگر کسی از پشت زد بهت در نتیجه اش پات از روی هر دوتا ول میشه و ماشین خاموش میشه این طوری ماشینت نمیپره روی خط عابر. این چیزی بود که توی آموزش اینجا به ما یاد دادند و خیلی از کسانی که در ایران قبل از این رانندگی میکردند با بعضی از اینها مشکل داشتند اساسی به خاطر اینکه همه فکرشون توی خراب شدن صفحه کلاچ و ماشین بود در صورتی که اینجا بهشون میگند مهم نیست که استهلاک ماشین بره بالا مهم اینه که برای کسی خطری ایجاد نکنی.
.
جدی دلیلش اینه؟
کسی همچین چیزی اینجا به ما نگفته بود!
حالا اگه اوتومات باشه تو همیچین وضعیتی چی میشه؟😒
yasyجدی دلیلش اینه؟
کسی همچین چیزی اینجا به ما نگفته بود!
حالا اگه اوتومات باشه تو همیچین وضعیتی چی میشه؟
خوب اسمش روشه دیگه!!! خودش نمیذاره ماشین بپره جلو!
sonixaxیعنی چی میبرد ؟! دقیقن چی میشه وقتی این طوری میشه ؟ :دی
من با این اصطلاح آشنایی ندارم!! ولی اگر منظورتون اینه که فرمون کار نکنه! خوب دو حالت داره :1- یا فرمون ماشینتون مثل مال من هیدرولیک هست (یا به قول آلمانی سروو لنکونگ) خوب در این صورت میتونید اشهد مبارک رو بخونید اگر سرعتتون زیاده :))
2 - یا فرمون ماشین از همین معمولیهاست که در اون صورت بایستی هر بار قبل از راهی شدن برای سفر یک دو کامل ون یکاد بخونید :)))ولی سوای شوخی بفرمایید دقیقن چه اتفاقی میوفتد تا اگر میدانستم برایتان بگویم چون همان طوری که گفتم با اصطلاحی که گفتید آشنایی ندارم.
حدود 10 دقیقه ای حالت عادی نداشت
فرمون سفت بود ،برای مسیر مستقیم مجبور بودم فرمون را کمی به سمت راست هدایت کنم و همینطور زمان دور زدن ماشین با فاصله ای بیشتر از ان چیزی که من قصد داشتم حرکت میکرد فرض کنید زاویه ی 30 درجه ای که قصد دارید بشود 150 درجه
زمانی رسید که امکان دور زدن اصلا نبود کنترل ماشین از دست من خارج شد گویا فرمون به هیچی وصل نبود،ده دقیقه ای گذشت تا از بزرگراه خارج شدم و توانستم پارک کنم
یکی از آقایون رهگذر نگاهی انداخت و گفت"فرمون بریده ست"و نباید حرکت کنم
راننده ی جرثقیل ،تعمیرکار و چندین نفر دیگر نیز این اصطلاح را بکار بردند من خودم قبلا نشنیده بودم
mosaferحدود 10 دقیقه ای حالت عادی نداشت
فرمون سفت بود ،برای مسیر مستقیم مجبور بودم فرمون را کمی به سمت راست هدایت کنم و همینطور زمان دور زدن ماشین با فاصله ای بیشتر از ان چیزی که من قصد داشتم حرکت میکرد فرض کنید زاویه ی 30 درجه ای که قصد دارید بشود 150 درجه
زمانی رسید که امکان دور زدن اصلا نبود کنترل ماشین از دست من خارج شد گویا فرمون به هیچی وصل نبود،ده دقیقه ای گذشت تا از بزرگراه خارج شدم و توانستم پارک کنم
یکی از آقایون رهگذر نگاهی انداخت و گفت"فرمون بریده ست"و نباید حرکت کنم
راننده ی جرثقیل ،تعمیرکار و چندین نفر دیگر نیز این اصطلاح را بکار بردند من خودم قبلا نشنیده بودم
شرایط کشورها البته با هم فرق میکنه! (به خاطر قوانین و احترام به قوانین توسط مردم)
ولی در اروپا اگر دچار چنین مشکلی بشید اولین کاری که باید بکنید اینه که فلاشر ماشین رو روشن کنید تا پشت سری ها بفهمند شما دچار مشکل شدید. بعدش آروم آروم و با دقت سرعت رو کم کنید و سعی کنید در صورتی که امکانش هست ماشین رو به کنار هدایت کنید.
من هرگز با ماشینی که فرمونش هیدرولیک نیست رانندگی نکردم چون زمانی که از ایران خارج شدم کوچکتر و بینیاز تر از اونی بودم که بخوام رانندگی کنم، ولی این مشکل سفت شدن فرمان ماشین اغلب در ماشینهای هیدرولیک اتفاق میوفته و خیلی دلایل میتونه داشته باشه یکی از اونها خراب شدن پمپ هیدرولیکش هست و باعث سفت شدنش میشه. در شرایطی که ماشین خاموشه هم این اتفاق میوفته.
sonixaxشرایط کشورها البته با هم فرق میکنه! (به خاطر قوانین و احترام به قوانین توسط مردم)
ولی در اروپا اگر دچار چنین مشکلی بشید اولین کاری که باید بکنید اینه که فلاشر ماشین رو روشن کنید تا پشت سری ها بفهمند شما دچار مشکل شدید. بعدش آروم آروم و با دقت سرعت رو کم کنید و سعی کنید در صورتی که امکانش هست ماشین رو به کنار هدایت کنید.
من هرگز با ماشینی که فرمونش هیدرولیک نیست رانندگی نکردم چون زمانی که از ایران خارج شدم کوچکتر و بینیاز تر از اونی بودم که بخوام رانندگی کنم، ولی این مشکل سفت شدن فرمان ماشین اغلب در ماشینهای هیدرولیک اتفاق میوفته و خیلی دلایل میتونه داشته باشه یکی از اونها خراب شدن پمپ هیدرولیکش هست و باعث سفت شدنش میشه. در شرایطی که ماشین خاموشه هم این اتفاق میوفته.
سپاس بابت توضیح...
نمیدانم چه مشکلی پیش امد ولی روز استرس سازی بود :)
مدتیست سرعت گیرهایی درست کرده اند که حدود نیم متر ارتفاع دارد شیب ملایمی هم ندارد باید با سرعت خیلی کم از ان عبور کرد
یکی از خیابانها که چنین سرعت گیری داردهیچ تابلوی خطری یا رنگ متمایزی هم نداشت تا راننده متوجه ی ان شود
شب قبل این حادثه با سرعتی بالا از روی این مانع گذشتم
و زمانی متوجه سرعت گیر شدم که زمان برای کم کردن سرعت نبود و ماشین با شدت تمام به زمین برخورد کرد احتمالا مشکل پیش امده بدین خاطر بود
mosaferدرود..
یک سوال...
زمانی که فرمون ماشین به اصطلاح میبُرد(اصلاحش را نمیدانم درست است یا نه)چه باید کرد؟+
دیروز این اتفاق برای من افتاد
اون ماشین رو باید فروخت.
دیگه سوار نشو.
دفعه بعد اگر با 80 تا سرعت در اتوبان فرمون ببره و چرخ ها بچرخه 8تا ملق زدی😬
بفروش یکی دیگه بخر
mosaferسپاس بابت توضیح...
نمیدانم چه مشکلی پیش امد ولی روز استرس سازی بود :)
مدتیست سرعت گیرهایی درست کرده اند که حدود نیم متر ارتفاع دارد شیب ملایمی هم ندارد باید با سرعت خیلی کم از ان عبور کرد
یکی از خیابانها که چنین سرعت گیری داردهیچ تابلوی خطری یا رنگ متمایزی هم نداشت تا راننده متوجه ی ان شود
شب قبل این حادثه با سرعتی بالا از روی این مانع گذشتم
و زمانی متوجه سرعت گیر شدم که زمان برای کم کردن سرعت نبود و ماشین با شدت تمام به زمین برخورد کرد احتمالا مشکل پیش امده بدین خاطر بود
این سرعت گیر از مزخرفت ترین چیزهاست!!!
در آلمان استفاده ازش منسوخ است مگر در برخی املاک و خیابانهای خصوصی!!! یعنی اگر توسط دولت چنین چیزی در خیابان کار گذاشته شود و خودروی شما به واسطه آن آسیب ببیند (حتا اگر درمحدوده 30 کیلومتری 300 کیلومتر میراندید) یک خسارت گنده از دولت خواهید گرفت.
Reactorاون ماشین رو باید فروخت.
دیگه سوار نشو.
دفعه بعد اگر با 80 تا سرعت در اتوبان فرمون ببره و چرخ ها بچرخه 8تا ملق زدی
بفروش یکی دیگه بخر
اتوبان 80 تا ؟!؟!؟!؟!؟!؟!
sonixaxاتوبان 80 تا ؟!؟!؟!؟!؟!؟!
بیشتر بری عکس میگیره😬
Reactorبیشتر بری عکس میگیره
انقدر کم ؟! اینجا اگر تعمیراتی چیزی وسط اتوبان نباشه 120 تا تازه شروع میشه بیشتر جاها :دی
بچه ها کسی که گواهی نامه پایه یک داره باید گواهی نامه پایه دو هم بگیره؟
Aliceبچه ها کسی که گواهی نامه پایه یک داره باید گواهی نامه پایه دو هم بگیره؟
کسی که پایه یک داره یعنی قبلا 5سال پایه دو داشته و تونسته الان پایه یک بگیره..